Etiqueta: Grecia antigua

La batalla de Salamina parte central

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……….   Lo que vino a continuación es fácil de imaginar. Las naves persas daban el costado a las naves helenas, cuyos espolones apuntaban directamente a los costados de las persas. Comenzó la batalla con el ataque de las naves helenas a las naves persas que más cerca tenían. Quiso la buena suerte que la nave del Almirante fenicio fuera de las primeras en ser hundida y éste murió. Lo que dejó a la formación situada en vanguardia sin mando. Las naves fenicias intentaron huir hacia aguas más amplias, rompiendo la formación corintia, pero la estrechez del lugar se lo impidió.

            Mientras, las naves helenas seguían hundiendo barcos persas con sus espolones y retrocediendo hacia sus bases cuando lo precisaban. Lo mismo podían hacer los corintios, con aguas libres a sus espaldas. No así los persas, que se entorpecían unas naves a otras, tanto para atacar como para salir del atolladero.

……….   Les era imposible a los Persas abandonar incluso el lugar de la batalla. Algunas naves que trataros de retroceder sólo hicieron crear más confusión y entorpecer la posibilidad de defensa de unas naves que estaban atascadas en un callejón sin salida. El menor tamaño, la manejabilidad y la mayor habilidad de las naves helenas fue la clave de su victoria. Cuando la suerte de los galeones persas ya estaba decidida, los hoplitas helenos desembarcaron en la isla de Psitalea y dieron buena cuenta de los guerreros persas, que pensaban dedicarse a rematar náufragos helenos.

……….   El desastre persa fue total. Más de la mitad de las naves que entraron en el estrecho se quedaron allí para siempre. El agua se llenó de cadáveres persas, cuya mayoría, ya se ha dicho, no sabía nadar. Jerjes contempló la ruina de más de la mitad de su flota desde su privilegiada posición. Las prisas son malas consejeras.

             Su marcha triunfal por territorio griego había sufrido un duro revés. La estratagema de Temístocles había dado resultado y lo imposible había sucedido. Los analistas están de acuerdo en afirmar que la batalla de Salamina entre griegos y Persas la ganaron los griegos con la inestimable ayuda del Monarca persa. 

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Vista del orden de combate durante la batalla de Salamina

(Fuente: National Geographic. Historia, nº 7. RBA Revistas, 2.004)

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La batalla de Salamina parte central

Mapa detallado del Golfo de Salamina

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……….   Para captar la astucia ateniense, es necesario contemplar el escenario más en detalle. He rebuscado entre mis Atlas y, paradójicamente, un mapa de carreteras contiene el mapa más amplio de la zona de la batalla de Salamina. Es moderno, pero es detallado, helo aquí.

……….   En él se percibe lo angosto del lugar en el que se esconde la flota de Atenas y del resto de ciudades helenas. El Golfo Sarónico es todo el golfo situado entre la Argólida y el Ática. En la parte más al Norte está la isla de Salamina, en el mapa, Salamis. Más al sur, la isla de Egina, donde fue parte de la población evacuada de Atenas. Entre la isla de Salamina y la Grecia central está el golfo de Eleusis. Pero ese golfo es demasiado amplio para la estrategia ateniense.

……….   Ellos se refugian en esas dos pequeñas escotaduras, apenas perceptibles en el mapa, al Este de la isla de Salamina. Nótese que la entrada a la zona de refugio de la flota ateniense está dominada por una pequeña isla, sin nombre en el mapa. Ese estrecho canal, con dos escotaduras al Sur, va a ser el escenario de la batalla de Salamina. Al Sur de donde se lee «Perama«. Los navíos persas entran desde la derecha. Los helenos les esperan apostado en esos dos huecos estrechos de abajo

……….   Diría que el tiempo estaba a favor de los helenos y en contra de los Persas. Y que ése fue el factor decisivo a la hora de comprender por qué Jerjes ordenó a sus naves entrar en semejante ratonera. Él se hizo construir un observatorio en tierra, exactamente en ese círculo donde se lee «Perama», al Oeste de Atenas. De modo que veía a sus pies la posición de las naves griegas y el escenario de la batalla.

……….   Jerjes quería destruir la flota helena y eliminar el peligro para los suministros a su ejército. Y quería hacerlo antes de volver a su tierra, a pasar allí el invierno. Cuenta la Historia que se le desaconsejó «meterse en la boca del lobo». Pero era el Gran Rey, se creía todopoderoso y no hizo caso. Lo pagó.

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Mapa actual de carreteras de la zona del Istmo de Corinto.

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El truco del traidor con un mensaje envenenado

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……….   En estas circunstancias tan especiales, con el Persa ocupando tres cuartas partes de su tierra, los helenos tomaron las decisiones adecuadas y actuaron con astucia. Las fuerzas terrestres se dedicaron a fortificar el estrecho istmo, único lugar donde confiaban poder detener al ejército persa. La flota hizo lo posible por atraer a la flota persa a aguas favorables para ellos. Si nos fijamos bien, es la misma táctica que la seguida en cabo Artemisio y las Termópilas, plantar cara en un lugar estrecho, donde el número no fuera el factor decisivo. En cabo Artemisio dio resultado y ambas flotas contemporizaron varios días, una al lado de la otra. Pero Jerjes no cayó en la trampa. Ahora iba a ser distinto. Posiblemente, el Gran Rey tenía prisa y quería terminar de una vez.

……….   Para acabar de decidirle, el estratego ateniense, Temístocles, mandó un criado con un mensaje falso a «desertar» junto a los Persas: «Los helenos van a huir y a salvar la flota.» Simultáneamente, un grupo de naves corintias, a indicación de Temístocles, abandonaron las aguas del estrecho y pusieron rumbo al Oeste, como para escapar. Esto terminó de decidir a Jerjes, quien ordenó a su flota entrar en la madriguera de los helenos y desalojarlos. «Si los helenos podían navegar en el estrecho, mis naves también«, pensaría quizás el poderoso monarca.

……….   Previamente a la batalla, los Persas desembarcaron las mejores tropas en la isla sin nombre que cierra el estrecho, Psitalea. Allá, darían buena cuenta de los griegos que, a nado, sobrevivieran a la batalla que se avecinaba. A Jerjes le quedaban aún 500 naves, tras la tormenta que se llevara 200 al fondo del Egeo. Un paréntesis para decir que la mayoría de los marineros persas no sabían nadar. 

……….   Para impedir que los helenos pudieran huir, Jerjes destacó un grupo de naves, las egipcias, y les ordenó bordear la isla de Salamina por el Sur e impedir la huida de la flota helena: Los helenos tendrían que guerrear. Lo que no sabía es que los helenos estaban deseando guerrear «aquí y ahora». El propio Jerjes se instaló en un promontorio, con el escenario bajo sus pies, en el terreno que había conquistado y dominaba.

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Persia 2 Hélade 0 marcador de la Guerra Médica

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……….   Pues bien, con todos los preparativos hechos, con los Persas encima del Peloponeso, con Atenas tomada por el enemigo el 19 de Septiembre, y su población evacuada a dos islas más al sur, los helenos se enfrentan a una situación comprometida. Han tenido lugar las dos batallas señaladas en marrón en el mapa que viene, las Termópilas y la pequeñas escaramuzas en el cabo Artemisio, con resultado naval de tablas. En las Termópilas, lo sabemos, se impusieron finalmente los persas. Recuerde el lector que en la Antigüedad la guerra y los viajes debían evitarse en invierno. Estamos a finales de Septiembre, de modo que Jerjes comienza a impacientarse. Él necesita retornar victorioso antes del invierno, entre otras cosas porque es malo dejar el Imperio sin mando durante todo un año. 

……….   Jerjes está optimista sobre la marcha de la conquista de Grecia. El enemigo se ha demostrado incapaz de frenar su imparable marcha. Sólo falta librar la última batalla y toda Grecia será suya. Jerjes está intranquilo, porque los griegos conservan íntegra su flota. En tierra sabe que no son enemigos en una batalla librada con todo su ejército, pero necesita liquidar la flota helena. Con ella podrían atacar los suministros de su ejército, que ha de hacerse por mar desde Asia Menor.

……….   El dominio del Mar Egeo es fundamental y ambos contendientes lo saben. Todo se solucionaría si los helenos aceptaran una batalla a mar abierto. Allí, la superioridad numérica de los persas haría el resto. Pero los helenos se empeñan en esconderse en pequeños estrechos, donde la aún enorme flota  persa tiene escasa maniobrabilidad.

……….   Los atenienses quieren atraer a los Persas a una batalla naval a librar en una franja de mar estrecha, como la del Golfo Sarónico, al sur de Atenas. Los espartanos y demás habitantes del Peloponeso, que no son marinos por naturaleza, confían en detener a los Persas mediante una batalla terrestre, a librar en la parte más estrecha del istmo de Corinto. Y allí comienzan a levantar sus fortificaciones. De nuevo, la disparidad de criterios. El mapa que sigue plantea la situación y el escenario general. Los Persas han conquistado toda la Hélade salvo la península inferior, el Peloponeso, a la que se accede a través de un estrecho pasillo, el istmo.

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Mapa de la Segunda «Guerra Médica». En rojo, victorias persas. En azul, victorias griegas.

(Fuente: ARQUEO, nº 15. RBA Revistas. Barcelona, 2.004)

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El Arsenal ateniense de 350 AEC.

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……….   Mucho más tarde, hacia 350 AEC., se construyó un enorme Almacén o Arsenal central, donde se guardaban los mástiles, velas, cordajes y remos de las naves que permanecían en el puerto de Cántaro. No quedan restos del mismo, pero una descripción hallada ha permitido recrear lo que habría sido el Arsenal ateniense más moderno y colosal.

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El arsenal de Atenas. Obra de Filón en el Pireo, hacia 350 AEC.

(Fuente: Greece. From Mycenae to the Parthenon. H.Stierling. Taschen, 1.997)

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Cobertizos para las naves de guerra

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……….   Excavaciones recientes han puesto al descubierto restos de las instalaciones del puerto de Cea. Se trata de varaderos al mismo nivel del agua, de donde los barcos eran arrastrados al mar. No han quedado los cimientos completos, de modo que no se sabe con seguridad la longitud de los mismos, pero una longitud de 40 metros es la cifra que barajan los expertos. 

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Los cobertizos de las naves   

(Fuente: La ciudad antigua. La vida en la Atenas y Roma clásicas. P.Conolly, H.Dodge. Acento Editorial, 1.998)

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Cobertizos para las naves de guerra

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Hipódamo de Mileto Arquitecto con visión de futuro

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.………   No debemos distraernos de nuestro objetivo, la batalla naval que se avecina. Pasado el peligro persa, es decir, después de la batalla de Salamina y de la de Platea, que aún no hemos visto, se encargó el diseño de la ciudad de Pireo al mismo Arquitecto que diseñó Priene y Mileto, que ya vimos, a Hipódamo de Mileto, quien tenía por norma diseñar las ciudades con una geometría perfecta. Dicen las crónicas que diseñó Pireo para tener 10.000 habitantes y que tal cifra parecía astronómica para la época. Veamos la ciudad de Pireo del año 460 y hoy.

……….   A la izquierda, el Pireo de Hipódamo, con el puerto de Cántaro al fondo, el de mayor cabida, que quedó reservado como puerto comercial, donde descargar las provisiones de cereal que venían del Mar Negro (el Helesponto griego). Más hacia el lector, el puerto de Cea, y en primer plano, el de Munikia. El puerto de Cea era capaz para 196 naves de guerra. En el de Munikia cabían sólo 82. En tiempos posteriores, en que la flota ateniense superaba esta capacidad, con nada menos que 372 naves de guerra, los demás barcos se acogían en el puerto de Cántaro, al fondo, en una dársena de barcos de guerra habilitada dentro del puerto comercial, que se aprecia a la parte derecha del puerto comercial, y es mucho más modesta.

……….   Se construyeron bocanas en los tres puertos, de  modo que por la noche se cerraban con cadenas. Las bocanas era muelles arificuales que cerraban aún más la entrada del puerto, para que se pudiera cerrar con unas gruesas cadenas, extendidas entre los extremos de ambos muelles. En la imagen de la izquierda, las líneas blancas que rodean la ciuduad son sus murallas. Enlazaban, a la derecha, con los «Muros Largos», que las unían a las de Atenas.

……….

La zona del Pireo hace 2.500 años y hoy. 

    

(Fuente: La ciudad antigua. La vida en la Atenas y Roma clásicas. P.Conolly, H.Dodge. Acento Editorial, 1.998)

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……….   Como se ve, se mantiene el trazado de Hipódamo casi al completo. El perfil de la costa no ha sufrido alteración, al no haber ríos cercanos con caudal suficiente como para depositar aluviones capaces de alterar el perfil costero. Claro que las previsiones de 10.000 habitantes, suficientes en la Antigüedad, se han visto superadas con creces. Pero eso era de esperar.

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Hipódamo de Mileto Arquitecto con visión de futuro

La forma de vencer en el mar

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……….  Como se ve en la imagen que sigue, no hay mucha diferencia. Bien sea por un lateral, bordeando toda la formación de naves enemigas, o colándose enmedio de dos naves, el objetivo era situase a popa del enemigo. Y dar un toque poco amistoso en la popa de la nave enemiga más a mano.

               Estamos acostumbrados a la embestida en plena «costillada» de la nave, desde que hemos visto la película Ben Hur. Pero eso eran «necesidades del guión». Cierto que un golpe fuerte podía ocasionar una vía de agua y hundir la nave. No obstante, dejar a la nave enemiga sin el timón de popa ya era inutilizarla para el combate. Y nuestra nave correría menos riesgos.

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Tácticas de combate naval durante los siglos V y IV AEC.       La forma de vencer en el mar

(Fuente: La guerra en el mundo antiguo. Víctor Barreiros Rubín. Almena Ediciones, 2.004)

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Los 4 Puertos de Atenas para sus 200 naves

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……….  Los atenienses, cinco años antes de que Jerjes invadiera la Hélade, comenzaron a construir naves de guerra en cantidad. Las guardaron en su puerto de Fálero, que veremos enseguida. Al ser el puerto insuficiente para dar cabida a tantas naves, habilitaron  tres nuevos puertos, el Pireo, Cea y Munikia. Progresivamente, fueron perfeccionando las instalaciones de estos puertos, hasta convertirlos en auténticos puertos para naves de guerra. Falero quedó como puerto comercial, al estar menos protegido.

                 La imagen que viene a continuación es de las instalaciones portuarias y defensivas de Atenas casi 40 años después de la batalla de Salamina. De modo que, para situarnos en el momento de la Historia en que estamos, debemos pensar en una situación en la que Atenas está mucho más indefensa. De hechos, no tenía murallas, sino la Acrópolis y éstas eran de madera. No existían los Muros Largos, ni el Muro de Falero y ningún puerto estaba protegido adecuadamente. Las defensas serían resultado de la pérdida de Atenas y de los destrozos causados en ella por los Persas.

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Mapa de Atenas y su zona de influencia.  

(Fuente: Historia de la Humanidad, tomo 8. Grecia Clásica. F.J.Fernández et alia. Arlanza Ediciones, 2.000)

……….

……….   En breve comentaremos sobre cada uno de los puertos de que se dotó Atenas. De momento, hagámonos la idea de que la construcción de una flota de 200 barcos precisaba de otros muchos apoyos, que se fueron poniendo a punto a lo largo de los años, después de que los Persas hicieran de las suyas en Atenas, que fue destruirla por doble partida. Una, tras la toma de la Acrópolis. La segunda, tras la derrota de Salamina. La segunda destrucción hizo trizas lo que había quedado incólume tras el anterior saqueo.

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Naves fenicias y griegas mercantes y de guerra

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……….   Las naves que figuran en la imagen siguiente no son griegas, pero representan el estadio inmediatamente anterior al que estamos tratando de conocer mejor. Además, no todas son de guerra, sino que hay algunas comerciales, las no dotadas de espolón, pero por ser contemporáneas y por la belleza de la reconstrucción creo conveniente ofrecerlo al lector. Se trata de unos dibujos de naves supuestamente asirias y fenicias. De hecho, hacia el año 500 AEC. los asirios habían sido ya sustituidos por los medos. Y éstos por los persas. De forma que muy posiblemente la primera de las naves bien pudieran ser las naves persas que formaban la flota de Jerjes. Las naves persas eran más voluminosas y menos maniobrables que sus oponentes helenas.

……….   La flota persa incluía naves fenicias, pues la antigua Fenicia formaba parte del Imperio persa. Y los fenicios eran los navegantes por excelencia del Imperio, dada su experiencia de siglos. Una parte importante de la flota de Jerjes era fenicia. De modo que disponemos de dibujos de ambos bandos. Nótese el detalle de la remada en los dos niveles o líneas de remos, en el dibujo central, y los guerreros apostados sobre cubierta. Hablaremos a continuación de la forma de guerrear en el mar.

 ………………..

Esquemas de naves asirias y fenicias hacia 500 AEC. Museo Naval de Madrid

(Fuente: Arqueo, nº 16. RBA Revistas, 2.004)

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Naves fenicias y griegas, mercantes y de guerra Naves fenicias y griegas, mercantes y de guerra 

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