Los 4 Puertos de Atenas para sus 200 naves
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………. Los atenienses, cinco años antes de que Jerjes invadiera la Hélade, comenzaron a construir naves de guerra en cantidad. Las guardaron en su puerto de Fálero, que veremos enseguida. Al ser el puerto insuficiente para dar cabida a tantas naves, habilitaron tres nuevos puertos, el Pireo, Cea y Munikia. Progresivamente, fueron perfeccionando las instalaciones de estos puertos, hasta convertirlos en auténticos puertos para naves de guerra. Falero quedó como puerto comercial, al estar menos protegido.
La imagen que viene a continuación es de las instalaciones portuarias y defensivas de Atenas casi 40 años después de la batalla de Salamina. De modo que, para situarnos en el momento de la Historia en que estamos, debemos pensar en una situación en la que Atenas está mucho más indefensa. De hechos, no tenía murallas, sino la Acrópolis y éstas eran de madera. No existían los Muros Largos, ni el Muro de Falero y ningún puerto estaba protegido adecuadamente. Las defensas serían resultado de la pérdida de Atenas y de los destrozos causados en ella por los Persas.
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Mapa de Atenas y su zona de influencia.
(Fuente: Historia de la Humanidad, tomo 8. Grecia Clásica. F.J.Fernández et alia. Arlanza Ediciones, 2.000)
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………. En breve comentaremos sobre cada uno de los puertos de que se dotó Atenas. De momento, hagámonos la idea de que la construcción de una flota de 200 barcos precisaba de otros muchos apoyos, que se fueron poniendo a punto a lo largo de los años, después de que los Persas hicieran de las suyas en Atenas, que fue destruirla por doble partida. Una, tras la toma de la Acrópolis. La segunda, tras la derrota de Salamina. La segunda destrucción hizo trizas lo que había quedado incólume tras el anterior saqueo.
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