Se busca piloto en USA aunque sea novato
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Después de que las vacunas mataran a tantos, las Aerolíneas estadounidenses se quedaron sin pilotos y ahora están cancelando vuelos.
Miércoles, 18 de mayo de 2022 por: Ethan Huff
………. ( Natural News ) La industria de las Aerolíneas ha quedado en ruinas debido a los mandatos de «vacuna» contra el coronavirus de Wuhan (Covid-19), que mataron u obligaron a jubilarse anticipadamente a tantos pilotos que ya no quedan suficientes para volar todos. los aviones.
Los medios controlados por corporaciones (es decir, CNBC ) afirman que la «pandemia» es responsable de estas pérdidas, pero sabemos más que eso: Muchos trabajadores del transporte abandonaron el trabajo y nunca regresaron debido a los mandatos, y eso es un hecho.
Ahora, las principales Aerolíneas tienen problemas para encontrar suficiente personal para mantener los aviones en el aire. El resultado son cancelaciones generalizadas de vuelos y la perspectiva inminente de posibles quiebras.
Como posible solución, al menos un legislador está considerando una legislación que elevaría la edad de jubilación exigida por el gobierno federal para los pilotos de líneas aéreas de 65 a 67 años o más. Pero, ¿esto solucionará el problema e incluso es seguro?
Una Aerolínea regional también sugirió reducir los requisitos de horas de vuelo necesarios para unirse a una importante Aerolínea estadounidense. En otras palabras, los pilotos ya no necesitarían tanta experiencia para ser contratados para volar su avión.
Delta elimina el requisito de título de cuatro años de las reglas de contratación de pilotos.
A principios de año, Delta Air Lines hizo olas después de que eliminó una regla de contratación que requería que todos los pilotos tuvieran un título de al menos cuatro años. Ahora, una educación universitaria ya no es un requisito previo para volar aviones en Delta.
Frontier Airlines está adoptando un enfoque diferente al tratar de obtener nuevos pilotos fuera de las fronteras de Estados Unidos, incluso de Australia. Y American Airlines ha decidido tratar de vender boletos de autobús para rutas de vuelo más cortas.
“La escasez de pilotos para la industria es real, y la mayoría de las Aerolíneas simplemente no podrán realizar sus planes de capacidad, porque simplemente no hay suficientes pilotos, al menos no durante los próximos cinco años o más”, dijo el Director Ejecutivo de United Airlines. Scott Kirby durante la reciente llamada de ganancias trimestrales de su Compañía en Abril.
Según Kirby, ahora hay alrededor de 150 aviones en tierra entre las diversas Aerolíneas regionales asociadas de United, porque no hay suficientes pilotos disponibles para pilotarlos.
Si bien los pinchazos son parcialmente culpables, también es cierto que las restricciones plandémicas detuvieron la contratación de pilotos al interferir con la formación y la concesión de licencias.
Normalmente, habría un flujo constante de nuevos reclutas moviéndose a través del sistema para reemplazar a los jubilados. Pero durante los últimos dos años ese proceso se ha visto muy interrumpido por los cierres y mandatos del Gobierno.
“Siento que me alejé en el pináculo”, dice un ex-Capitán de una importante Aerolínea que tomó una jubilación anticipada en 2.020 al comienzo de la pandemia cuando se les dijo a todos que se quedaran en casa.
En ese momento, casi nadie viajaba, por lo que solo tenía sentido enviar a los trabajadores a empacar. Ahora, sin embargo, ese plan está fracasando en gran medida, ya que las Compañías aéreas luchan por satisfacer la demanda.
La industria de las Aerolíneas ahora está tratando desesperadamente de capacitar y contratar pilotos lo más rápido posible. Pero probablemente no será suficiente para solucionar el problema. La escasez de pilotos podría durar años , o tal vez incluso para siempre, si el mundo continúa con su actual trayectoria de colapso.
Según Kit Darby, consultor de pago de pilotos y Capitán jubilado de United, las principales Aerolíneas de EE. UU. esperan contratar alrededor de 12.000 pilotos solo este año, que es aproximadamente el doble del récord anterior en contratación anual.
“Nunca imaginamos niveles de deserción como este”, dice Jonathan Ornstein, Director Ejecutivo de Mesa Air Group, un socio regional de American y United, que perdió $43 millones el último trimestre debido a los recortes de vuelos.
“Si no volamos con nuestros aviones, perdemos dinero”.
A medida que el mundo se desmorona a nuestro alrededor, puede mantenerse al día con las últimas noticias al respecto en Collapse.news .
Las fuentes para este artículo incluyen:
………. Más noticias.
………. Todo sobre el problema, desde mediados de Agosto de 2.020. 1.600 artículos: https://laverdadsololaverdad.com
………. Lo último sobre el problema, desde fines de Abri de 2.022. 170 artículos: https://twitter.com/condetorrens1
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Se busca piloto en USA aunque sea novato Se busca piloto en USA aunque sea novato
ABR 25 2.022.
El 30 por ciento de los pilotos pueden no estar en condiciones de volar debido a lesiones causadas por las vacunas contra el COVID, advierte el Dr. Peter McCullough. Pilotos tocados un 30 por ciento quizás
Un prestigioso grupo de médicos ha advertido que los eventos adversos de la vacunación podrían causar que «un piloto (pierda) el control de su avión» y conduzca a una «devastación incalculable».
Por Debra Heine:
Joshua Yoder, piloto de una aerolínea y cofundador de los U.S. Freedom Flyers, dijo durante una entrevista el miércoles que un cardiólogo le dijo que si las aerolíneas realizaban ciertos exámenes de salud, el 30 por ciento de los pilotos que vuelan actualmente probablemente serían descalificados debido a afecciones cardíacas inducidas por la vacuna.
Yoder le dijo al millonario tecnológico y fundador de la Fundación de Investigación de Seguridad de Vacunas, Steve Kirsch, que su grupo ha recibido cientos de informes sobre pilotos que vuelan aviones mientras sufren efectos secundarios adversos de las vacunas COVID.
Los problemas de salud más prominentes que se informan, anotó el piloto, incluyen dolores en el pecho, miocarditis y pericarditis. Yoder dijo que tres pilotos vacunados lo llamaron un día y le dijeron que «actualmente estaban volando con dolores en el pecho», mientras que otro dijo que está siendo tratado por un cardiólogo. Señaló que los pilotos quieren permanecer en el anonimato porque no quieren perder sus trabajos.
Yoder dijo que a los U.S. Freedom Flyers (USFF) les gustaría encontrar una solución para estos pilotos, y trabajar con los médicos, la Administración Federal de Aviación (FAA), las aerolíneas y los sindicatos para llegar a un protocolo para que tengan «algún tipo de inmunidad» que permita a los pilotos hablar abiertamente sobre lo que les está sucediendo.
La USFF se formó el otoño pasado para ayudar a los empleados de la industria del transporte a oponerse a las leyes federales que rodean las vacunas.
«Me temo que si seguimos por este camino, en algún momento va a terminar en una catástrofe», dijo. «Si los pasajeros realmente supieran lo que está sucediendo en las aerolíneas y la FAA, estarían lívidos, y todos estarían saltando en una demanda colectiva contra todos ellos», dijo.
Yoder agregó que el cardiólogo de renombre mundial, el Dr. Peter McCullough, le dijo que si los pilotos se sometían a pruebas regularmente, un número significativo de ellos probablemente tendría que estar en tierra.
«Él [McCullough] dijo que si todos los pilotos vacunados fueran examinados, habría una pérdida de alrededor del 30 por ciento en mano de obra», dijo Yoder a Kirsch.
McCullough, junto con el patólogo de Idaho, el Dr. Ryan Cole, Robert Kennedy Jr., el Teniente Coronel Teresa Long M.D., el Teniente Coronel Peter Chambers D.O. y otros expertos firmaron una carta a la Administración Federal de Aviación y las principales aerolíneas el 15 de diciembre de 2021, instándolos a marcar a todos los pilotos vacunados y administrar ELECTROG, pruebas de dímero D, pruebas de troponina y resonancias magnéticas cardíacas para evaluar su salud.
Los médicos advirtieron que los eventos adversos de la vacunación podrían causar que «un piloto (pierda) el control de su avión» y conduzca a una «devastación incalculable».
Como informó American Greatness el miércoles, un piloto de American Airlines sufrió recientemente un paro cardíaco seis minutos después de aterrizar su airbus en el aeropuerto de Dallas-Fort Worth.
El capitán Robert Snow casi muere cuando su corazón se detuvo el 9 de abril, según Yoder. «Tuvieron que aplicarle tres veces el DEA [desfibrilador externo automatizado] para traerlo de regreso», dijo.
Yoder señaló que Snow fue llevado al Centro de Salud Baylor, Scott y White, que está a solo diez minutos de American Airlines y del sindicato (la Asociación de Pilotos Aliados), sin embargo, nadie de la aerolínea o sindicato llamó a Snow mientras estaba en el hospital, o se detuvo para visitarlo. Lo único que hizo la aerolínea fue llevar a su familia al hospital para reunirse con él.
Snow llamó a los U.S. Freedom Flyers en busca de ayuda, y el grupo reunió a un equipo de médicos y abogados de «clase mundial» para ayudarlo. La nieve ahora se está recuperando en casa, dijo Yoder.
Yoder reconoció que está bastante claro que el paro cardíaco de Snow fue causado por la vacuna de Johnson and Johnson, pero el piloto se ha sometido a una serie de pruebas para confirmarlo.
Yoder le dijo a Kirsch que la industria de las aerolíneas no parece querer lidiar con el incidente potencialmente peligroso.
«American Airlines está tratando de crear tanta distancia entre ellos y este incidente como sea humanamente posible», dijo. «También lo es la FAA, y también lo son los sindicatos. Ni siquiera podemos obtener una respuesta».
Yoder señaló que Snow hablaría pronto, y cuando lo haga «escuchará algunos detalles muy interesantes que serán muy condenatorios para American Airlines, la Asociación de Pilotos Aliados, la FAA y todos los demás involucrados».
Yoder también mencionó a otros dos pilotos que se han presentado valientemente para hablar sobre sus lesiones por vacunas.
El piloto Greg Pierson se ha pronunciado en contra de las vacunas COVID desde que sufrió un derrame cerebral después de recibir el pinchazo bajo coacción, el año pasado. Pierson dijo durante una entrevista en diciembre pasado que si su accidente cerebrovascular hubiera ocurrido mientras pilotaba un avión, podría haber causado un accidente.
Cody Flint fue piloto agrícola hasta que fue vacunado en febrero de 2021. Un par de días después de su inyección, sufrió un apagón en pleno vuelo, aterrizando a salvo solo «por la gracia de Dios», dice.
Flint fue diagnosticado con un trastorno neurológico que le causó fuertes dolores de cabeza y vértigo.
Amgreatness
Visto en: Trikooba Blog
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Pilotos tocados un 30 por ciento quizás Pilotos tocados un 30 por ciento quizás Pilotos tocados un 30 por ciento quizás Pilotos tocados un 30 por ciento quizás Pilotos tocados un 30 por ciento quizás Pilotos tocados un 30 por ciento quizás