A la espera de fijar criterio sobre los vehículos eléctricos
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Las baterías de iones de Litio de las e-bikes y e-scooters están provocando cientos de incendios en Nueva York y San Francisco.
Las bicicletas eléctricas y los scooters que funcionan con baterías de iones de Litio han provocado cientos de incendios en Nueva York y San Francisco. Ello que ha provocado muchas muertes y lesiones. Estos accidentes han generado preocupaciones sobre la seguridad pública por la proliferación de estos vehículos.
Las investigaciones revelaron que el núcleo del problema es el uso de baterías de iones de Litio deficientes o, en ocasiones, dañadas . En lugar de un punto de ignición de combustión lenta que crece en cuestión de minutos, estos incendios a menudo resultan en explosiones reales. En solo un minuto, los incendios de las baterías de iones de Litio pueden crecer enormemente y salirse de control. (Relacionado: Autos eléctricos en Florida se incendian después del huracán Ian ).
Incendios de baterías de Litio causan más de una docena de muertes en Nueva York. A la espera de fijar criterio sobre los vehículos eléctricos
En Nueva York, la Comisionada de Bomberos, Laura Kavanagh, señaló durante una sesión informativa de Seguridad pública que la cantidad de incendios causados por baterías de iones de Litio ha «crecido exponencialmente cada año desde 2.021».
“Desafortunadamente, ahora estamos viendo más y más de este tipo de incendios muy poderosos y de crecimiento extremadamente rápido con cierta regularidad en la ciudad”, continuó. «Hasta esta semana, ha habido 131 incendios, 76 heridos y 13 muertos causados por estas baterías de iones de Litio».
Solo este año, ya se han atribuido 24 incendios a las baterías de iones de Litio . En el incidente más mortal ocurrido en la ciudad, una batería de iones de Litio prendió fuego a una tienda de bicicletas eléctricas y mató a cuatro personas en los apartamentos de encima. El Propietario presuntamente violó varias reglas relacionadas con la cantidad de dispositivos en el lugar y la forma en que se cargaron.
«Todo lo que se necesita es que una pequeña celda de batería esté defectuosa, sobrecargada o dañada. Se libera una enorme cantidad de Energía en forma de calor y gases tóxicos inflamables, todo a la vez», advirtió el Jefe de Operaciones de Materiales Peligrosos del Departamento de Bomberos de Nueva York, Daniel Murray.
«Pasas de no haber incendio a un incendio completamente desatado en segundos«, advirtió el Jefe de Bomberos de Nueva York, Daniel Flynn. «Esto no es algo que realmente hayamos visto en incendios accidentales en el pasado. Estos se comportan casi como un fuego incendiario, como un incendio provocado, como un vertido de gas, por la velocidad a la que viajan».
Incendio provocado por batería de litio quema edificio de apartamentos en San Francisco. A la espera de fijar criterio sobre los vehículos eléctricos
El capitán Jonathan Baxter, portavoz del Departamento de Bomberos de San Francisco, admitió que la ciudad ha experimentado 24 incendios causados por baterías de iones de Litio solo este año. Desde 2.017, San Francisco ha registrado más de 200 incendios provocados por baterías de iones de Litio, que han dejado ocho heridos y un muerto.
En un caso particularmente devastador, una batería de iones de Litio defectuosa inició un incendio en 959 Powell Street, en el vecindario Nob Hill de San Francisco, cerca de Chinatown. Casi quemó el edificio de apartamentos de 12 unidades.
En el vecindario cercano de Tenderloin, dos personas se vieron obligadas a saltar por la ventana de un complejo de apartamentos para escapar de un incendio que se propagó en su unidad. Había sido causado por una batería de e-scooter sobrecalentada enchufada a un cargador cerca de la puerta principal del comercio.
«Se ha vuelto muy popular moverse por San Francisco en estos dispositivos, que son muy compactos», dijo Baxter. «[Pero] la fabricación de estos artículos está superando la legislación para garantizar que sean lo más seguros posible».
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Las fuentes incluyen:
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De forma que el peligro no está sólo en los automóviles, sino en la cantidad de bicicletas eléctricas de los repartidores y otros propietarios de las mismas. Y el problema puede darse en cualquier momento, del uso o sobre todo de la carga. Porque no todas las baterías eléctricas están en buenas condiciones. Ni todos sus usuarios las cuidan como es debido. O las cargan siguiendo las indicaciones de los Fabricantes. Y por la magnitud de los incendios que se provocan, el peligro no sólo abarca a los usuarios o propietarios, sino que puede extenderse a los vecinos.
Estamos en los primeros años de uso de estos vehículos. Habrá que contar con una experiencia mucho mayor para que el mercado y las autoridades puedan posicionarse . Las cosas irán a su justo término dentro de algunos años. Cuando los hechos lo demuestren. Y lo demostrarán con estadísticas que no dejarán duda a nadie. O lo que es lo mismo, hacen falta más muertes …
Cuando el veredicto sea evidente, inexorable, apabullante, las Autoridades se verán obligadas, por la presión del público, a tomar medidas. Mientras tanto, a pedir a los dioses del Olimpo que las explosiones de bicis y motos eléctricas se produzcan después de que nosotros hayamos pasado por el sitio …
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