Una casa de locos persiguiendo un Plan imposible
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El suministro de Litio no es lo suficientemente grande como para cumplir con los ambiciosos plazos globales de EV, advierte el CEO de Minería. Una casa de locos persiguiendo un Plan imposible
Domingo, 11 de Septiembre de 2.022 por: Belle Carter
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( Natural News ) El CEO de Piedmont Lithium (PLL) ha emitido una advertencia de que los recursos nacionales de Litio, el mineral más crítico utilizado en la producción de vehículos eléctricos (EV), no serán suficientes para cumplir con el exigente plazo de EV.
Keith Phillips de PLL, que es una de las pocas operaciones mineras de Litio con sede en Estados Unidos, le dijo recientemente a Yahoo Finance que habrá una «verdadera crisis» para obtener suficiente Litio para cumplir con los objetivos de vehículos eléctricos en todo el mundo.
“Sí, tendremos suficiente, pero no para entonces ”, dijo Phillips. “No tenemos suficiente en el mundo para convertir tanta producción de Litio en el mundo para 2.035”.
El Litio es un componente esencial de cualquier batería EV y una batería EV promedio requiere de ocho a 10 kilogramos del material que se encuentra en el Carbonato de Litio, el mineral que buscan los mineros.
La creciente demanda del metal ha hecho que el precio del Carbonato de Litio casi se duplique solo este año, y los proyectos de la Agencia Internacional de Energía exigen un mayor crecimiento, al menos 40 veces en los próximos 20 años.
Además, el Presidente Joe Biden pidió que la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos para 2.030 sean eléctricos, reservando miles de millones de dólares en la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) para este fin. La IRA busca reducir las emisiones de Carbono hasta en un 40 % e incentiva a los conductores a comprar vehículos eléctricos y de celdas de combustible, proporcionando hasta $7,500 en créditos fiscales. El monto total del crédito solo se proporciona si el vehículo se fabrica en los Estados Unidos.
Según los Informes, la Empresa minera planea abrir una planta de procesamiento en Tennessee el próximo año para respaldar la creciente demanda del país mediante la fabricación de 30.000 Toneladas de Litio por año. Sin embargo, se dice que es una operación pequeña en comparación con Australia, América Latina y China, que realizaron alrededor del 98 % de la minería de Litio del mundo en 2.020.
Pero incluso si las operaciones mineras de estas regiones se expanden alrededor de un 20 % año tras año, Phillips aún se muestra escéptico de que se logren los objetivos de EV del mundo.
“El mundo ha cambiado. Ahora estamos en una era en la que todo el mundo va a querer un coche eléctrico. Las Compañías automotrices no pueden hacerlos lo suficientemente rápidos, y la gente ahora está buscando el Litio que necesitan para las baterías de esos autos eléctricos”, dijo al medio de comunicación. “ La seguridad energética es un tema nacional.”
Importante minera de Litio en Chile también sufre contratiempos en producción.
El gigante chino de vehículos eléctricos BYD Co., que ganó un Contrato del Gobierno para extraer Litio en el Salar de Atacama a principios de año, también está teniendo problemas de producción ya que los residentes indígenas salieron a las calles y exigieron que se cancelara la licitación por preocupaciones sobre el impacto en suministros locales de agua . (Relacionado: Los Legisladores de la UE presionan para clasificar el Litio como sustancia peligrosa, lo que podría ser un problema para el mercado de vehículos eléctricos ).
El Salar de Atacama, el salar más grande de Chile y aclamado como la Arabia Saudita del Litio, posee el 55 % de los depósitos conocidos del metal en el mundo. Pero antes de que BYD pudiera siquiera aprovechar el recurso, la Corte Suprema de Chile desestimó el laudo, diciendo que el Gobierno no consultó primero con los pueblos indígenas.
“Quieren producir más Litio, pero nosotros somos los que pagamos el precio”, dijo Lady Sandón, Presidenta de una comunidad indígena atacameña.
La cantidad de autos eléctricos en las carreteras para fines de 2.021 era de aproximadamente 16´5 millones, tres veces la cantidad de 2.018. Los analistas ahora temen que América del Sur pueda convertirse en un importante cuello de botella para el crecimiento de los vehículos eléctricos a medida que disminuye el suministro de Litio necesario para las baterías.
“Todos los principales fabricantes de automóviles están completamente de acuerdo con los vehículos eléctricos ahora, pero el Litio puede no ser suficiente”, dijo Brian Jaskula, un experto en Litio del Servicio Geológico de EE. UU.
El Gobierno de izquierda del presidente chileno Gabriel Boric planea crear una Empresa estatal de Litio. Denunció privatizaciones pasadas de materias primas. Entonces, una nueva Constitución, si se aprueba en un referéndum en Septiembre, fortalecería las normas ambientales y los derechos indígenas sobre la minería.
“Este es un recurso estratégico para la transición energética”, dijo la Ministra de Minas de Chile, Marcela Hernando, quien recientemente le dijo a su Congreso que si bien el Gobierno no tenía el conocimiento expansivo para extraer Litio por su cuenta, insistiría en el control mayoritario de cualquier joint venture con firmas privadas.
Visite RoboCars.news para obtener más noticias relacionadas con la escasez de Litio, el componente clave de las baterías de vehículos eléctricos.
el video a continuación que habla sobre cómo los vehículos eléctricos son terribles para el medio ambiente .
Este video es del canal GalacticStorm en Brighteon.com.
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